ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ

ЧИП-ТЮНИНГ

В ИВАНОВО

Подробнее

Наши акции

Услуги динамоментрического стенда

Русификация штатных
головных устройст

Наверх

Дополнительные услуги

Пропала мощность дизельного двигателя? Двигатель не раскручивается до максимальных оборотов? Горит значёк сажевого фильтра? Из за регенерации повышается уровень масла? - это проблеммы связанные и вышедшим из строя Сажевым фильтром.
Мы предлагает простое и "бюджетное" решение проблем с сажевыми фильтрами (DPF, FAP) легковых автомобилей.

Обновление прошивок до последних заводских версий, исправляющие ошибки и глюки первых версий. Улучшение динамических характеристик.
Возможно:

Отключение сажевых фильтров
Отключение клапана ЕГР
Отключение заслонок вихревых каналов
Отключение дроссельных заслонок
Отключение ограничения скорости, снятие ограничения скорости
Отключение датчиков кислорода
Отключение систем селективной нейтрализации (отключение мочевины)

EGR зачастую превращается в головную боль для наших автомобилистов. Система довольно капризна, при ее работе (особенно на отечественном топливе) клапан EGR, впускной коллектор и находящиеся в нем датчики покрываются нагаром, что приводит к нестабильной работе двигателя. Клапан EGR – деталь дорогостоящая, поэтому многие автовладельцы вместо его замены прибегают к разным способам, в том числе и к тому, чтобы отключить ЕГР.
На современных двигателях недостаточно заглушить клапан EGR физически, необходимо также отключить ЕГР программно, т.е. перепрошивкой блока управления. В противном случае ЭБУ будет постоянно выдавать ошибку ЕГР или даже переводить двигатель в аварийный режим.
В нашей мастерской вы можете отключить ЕГР как программно, так и физически.

Пока автомобиль новый, эти заслонки работают исправно и не приносят хлопот владельцу автомобиля. Однако по мере старения автомобиля они изнашиваются. В результате этого, вначале, появляется люфт в осях заслонок, из-за этого происходит утечка наддувного воздуха и масла (которое всегда присутствует во впуске, почему оно там, это отдельный разговор). Двигатель начинает "потеть" маслом, в самых запущенных случаях, масло просто стекает чуть-ли не ручьем вниз. Затем, по мере прогрессирования износа, заслонки перестают нормально открываться и закрываться и в какой-то момент клинят в закрытом состоянии. В результате происходит уменьшение мощности двигателя примерно на 10%, но и это не так страшно. Существует риск обрыва (облома) этих заслонок и попадание их в цилиндры двигателя.

Не для кого не секрет что современные автомобили содержат пробег во множестве блоков автомобилей.
Из данных приведённых ниже можно увидеть где содержится пробег в автомобиле BMW X6 E71.
Мы предлагаем услуги по корректировке пробега не только в приборной панели но и в остальных блоках (автомобили BMW).

Если Ваш старый блок не поврежден физически — не разрушен, не сгорел в пожаре, не утонул — просто сработали подушки во время аварии, то блоку можно дать вторую жизнь.
Достаточно исправить прошивку блока, устранить блокировку, которая происходит во время записи в память блока, данных о срабатывания подушек безопасности. После перепрошивки блок будет как новый.
При этом удаляются все ошибки и данные об аварии. Лампа гореть не будет. Подушки при очередной аварии сработают в штатном режиме.

Изменения коснулись обширного ряда калибровок системы управления DSG:
- Изменение режимных точек переключения на повышенные передачи в зависимости от нагрузки-оборотов.
- Изменение режимных точек переключения на пониженные передачи в зависимости от нагрузки-оборотов.
- Изменение ограничения по максимальному крутящему моменту в зависимости от скорости-передачи.
- Изменение максимального порога крутящего момента.
- Изменение максимального порога оборотов АКПП.
- Изменение оборотов "Launch control"

Несвоевременный ремонт катализатора опасен тем, что мелкие частицы керамики могут попасть через выпускной тракт прямиком в цилиндры двигателя. Оказавшись там, они моментально царапают стенки цилиндров и полностью выводят из строя мотор. Страдает от керамического мусора и турбина (при наличии таковой). Дополнительный нагрев выпускного тракта приводит к деформациям головки блока цилиндров и сильно сокращает ресурс силового агрегата.
Во избежание критической поломки, не доводите свой автомобиль до плачевного состояния и вовремя устраняйте неисправность катализатора.

Мы предлагаем услугу по замеру автомобилей и иных транспортных средств на динамометрическом стенде.
Динамометрический стенд способен производить замеры автомобилей мощностью до 750 л.с. Рекомендуемая максимальная скорость на стенде во время замера – 250 км/ч.
Продуманная система обдува позволяет имитировать набегающий поток воздуха со скоростью более 250 км/ч. Данный комплекс исключает риски перегрева автомобиля в различных модификациях.

Удаление сажевых фильтров
дизельных двигателей

Чип-тюнинг грузовиков
и автобусов

Отключение системы EGR

Удаление заслонок вихревых
каналов

Коррекция одометров

Восстановление блоков
SRS, AirBag

Чип-тюнинг DSG трансмиссий
VAG

Замена катализатора на
пламегаситель

Динамометрический стенд

Если кратко, то чип-тюнинг — это замена программы в блоке управления двигателем. Иногда эту процедуру еще называют перепрограммированием.

Зачем это нужно? К сожалению, заводские программы управления двигателем многих автомобилей далеки от совершенства. Нередко производитель жертвует динамическими качествами автомобиля в угоду экологическим требованиям. Часто заявленная заводом мощность и крутящий момент двигателя далеки от реальных характеристик автомобиля.

Многие владельцы жалуются на повышенный расход топлива (при исправных датчиках и отсутствии ошибок), вялую динамику разгона, нестабильные холостые обороты в режиме прогрева, при движении присутствуют провалы, рывки, а при включении кондиционера автомобиль начинает откровенно тупить. Единственное решение в таком случае — перепрограммирование блока управления, замена заводской прошивки на доработанную, в которой эти недочеты устранены.

Что такое "чип-тюнинг"?

Опыт работы
более 10 лет

Профессиональное сервисное оборудование

Собственный
инжиниринг

Работаем на качество

Штатные параметры:
- Мощность 200 лс
- Крутящий момент 440 нm
Stage 1:
- Мощность 235 лс
- Крутящий момент 500 нм

Штатные параметры:
- Мощность 286лс
- Крутящий момент 620Нм
Stage 1:
- Мощность 350лс
- Крутящий момент 720Нм

Штатные параметры:
- Мощность 320 лс
- Крутящий момент 680 Hm
Stage 1
- Мощность 390лс
- Крутящий момент 760 Hm

Штатные параметры:
- Мощность 202 лс
- Крутящий момент 440 нm
Stage 1:
- Мощность 230 лс
- Крутящий момент 500 нм

Штатные параметры:
- Мощность 150лс
- Крутящий момент 340Нм
Stage 1:
- Мощность 180лс
- Крутящий момент 420Нм

Штатные параметры:
- Мощность 249 лс
- Крутящий момент 320 Hm
Stage 1
- Мощность до 320лс
- Крутящий момент 400Hm

Штатные параметры:
- Мощность 245 лс
- Крутящий момент 520Hm
Stage 1
- Мощность 300лс
- Крутящий момент 620Hm

Штатные параметры:
- Мощность 249 лс
- Крутящий момент 620 Hm
- Разгон 0-100 8.17сек
Stage 1
- Мощность 320лс
- Крутящий момент 750Hm
- Разгон 0-100 6.41сек
- Разгон 0-100 с лаунча 5.9сек

Штатные параметры:
- Мощность 249 лс
- Крутящий момент 650Hm
Stage 1:
- Мощность 320 лс
- Крутящий момент 840Нм